前些天看了SUV市场销量排名，在国补、地补、厂补三重奏下，以及消费者年底购车意愿增强的因素，使得销量增长非常可观。轿车市场也是如此，12月份轿车共卖出115.3万辆，同比环比都取得增长。不过即使是2024年那么卷，全年的累计销量达到1049.3万辆，仅同比增长1.8%。今天来看看销量榜单上，12月份卖得最好的TOP 10轿车是哪几款。

TOP 10：小米SU7

12月销量：25815

指导价：21.59-29.99万元

小米SU7以黑马姿态，上市以来销量不断创新高，年底进一步达到近2.6万辆，作为新面孔首次进入了轿车月销TOP 10俱乐部。小米SU7产品力及性价比都挺强的，尤其外观拉风，远看就是台保时捷，街上开着很吸睛。而且不得不佩服小米的品牌忠诚度，像之前SU7出现的大规模自动泊车BUG，换作其它品牌早就被口水淹屎了，而小米认错赔钱赔积分就轻描淡写过去了。

TOP 9：比亚迪海豹06

12月销量：26711

指导价：9.98-13.98万元

拿到第九名的是海豹06 DM-i，虽说比亚迪这款车由于搭载第五代DM技术等光环加持，一经上市后销量急速突破2万、3万，最巅峰时达到3.8万辆，可惜还是未能突破4字头，并且从近两月出现环比下滑趋势，12月只拿到了约2.7万辆的成绩。不过搭载天神之眼高阶智驾的25款车型也快来了，相信销量能提振一波。

TOP 8：比亚迪秦L

12月销量：30062

指导价：9.98-13.98万元

工业奇迹秦L，比海豹06销量会更好一些，乘联会录得的销量为刚过3万辆，排在第八。而在比亚迪官方公布的销量中，秦L销量更是达到了42700辆，这之间差别有点大，不知两边的统计出了什么问题。无论如何，秦L的销量在新能源中级轿车里面都是排头大哥的存在。在全年销量中，秦L以半年时间拿到的23万辆成绩，也差点追及帕萨特一整年苦心经营的24.6万辆。

TOP 7：五菱缤果

12月销量：30757

指导价：5.68-8.88万元

在小车领域里面，缤果称得上异军突起，迅速抢占到市场蛋糕。12月份拿到超3万辆的销量成绩单，实现了连续6个月的环比正增长，排名上升至第七名。缤果跟其它五菱旗下的产品一样，主打一个物美价廉，对消费者的洞察又非常敏锐，精准的市场定位和有效的营销策略，使得它备受市场年轻人、尤其女性车主的追捧。

TOP 6：大众帕萨特

12月销量：31208

指导价：16.45-23.99万元

合资B级车老将帕萨特12月像吃了威尔刚一般勇猛，狂甩3.1万辆，环比11月份的2.3万辆增长明显。相比之下，帕萨特的换代算是平稳过渡了。像老兄弟迈腾，销量虽然不至于扑街，但也火不起来，12月仅卖了1.8万辆，差点掉出TOP 20。而日系B级车朋友，凯美瑞销量平平，卖出1.7万辆；雅阁也打了一针鸡血，月销飙升至2.5万辆；天籁去年大部分时间都在扑，12月在狂降5万左右的优惠下，总算卖过了1万大关。

TOP 5：日产轩逸

12月销量：37272

指导价：10.86-17.49万元

轩逸果不其然年底大冲一波销量，来到2024年新高3.7万辆，不过排名上没有变化，依然是第五位。而在全年销量上，轩逸拿到34.2万辆，也只排在轿车年销榜三位置。总的来说轩逸销量增长的幅度是一年不比一年了。日本总部那边都支棱不住，要和本田抱团取暖，不知东日和东本要不要也想想办法？

TOP 4：五菱宏光MINIEV

12月销量：37747

指导价：3.28-9.99万元

宏光MINIEV虽然不复当年勇了，但这小身板还是有挺大能量，去年下半年以来连月销量复苏，12月份重新达到约3.8万辆的月销成绩，继续捍卫其纯电微车的霸主地位。这得益于MINIEV基础的配置和并不复杂的功能，完全能够满足简单代步需求，价格又低廉。而且还不断推出新版本车型保持在市场上的热度和竞争力，四门版车型据说今年一季度正式上市，估计会引得一些竞品跟进。

TOP 3：大众朗逸

12月销量：39607

指导价：7.999-15.19万元

时隔四个月，朗逸终于又重返前三。销量也大卖了近4万台，全年销量32.3万辆，在轿车年销榜上仅次于同病相怜的轩逸，排第四。目前朗逸标准版在终端优惠上大约有3万多的让利，而新锐版底价也下探至7万以内。拥有德系机械素质，经济又耐造，对于意愿购买燃油车的朋友来说，性价比是很高的了。

TOP 2：比亚迪秦PLUS新能源

12月销量：40709

指导价：7.98-17.98万元

亚军位置是秦PLUS新能源，月销成绩也再次突破4字头，其中DM车型还是卖得更好一些，贡献了2.6万辆的数据。而论全年销量的话，秦PLUS斩获超48万的成绩，当仁不让成为轿车市场销冠。目前销售主力车型还是去年年初横空杀出的荣耀版，凭一己之力点爆全年价格战炮火。而比亚迪其它车型已经陆续用上了第五代DM技术，不知新的一年，25款秦PLUS又会给市场砸下怎样的炮弹呢？

TOP 1：比亚迪海鸥

12月销量：48754

指导价：6.98-8.58万元

拿下12月轿车销量冠军的是海鸥，这已是连续第9个月问鼎月销冠了。凭着比亚迪的品牌力和较高的性价比，成为不少低预算的年轻人或家庭置购第二台车的用户首选。在小车市场里，除了缤果，吉利星愿前几个月上市后市场反响也比较不错，对标海鸥的价格，有更大的体型空间，有不俗的产品力，11月份时候破2万台，可是12月又掉到了1.6万，估计想撼动海鸥的地位还是有难度的。

本田雅阁作为日系车的王牌车型之一，一直以来在B级车市场享有盛誉，在国内也拥有着数量庞大的使用者。而且，本田雅阁的口碑非常过硬，号称是怎么都开不坏的车型，据统计，现在15年以上车龄的雅阁，还有70多万辆在路上驰骋。要知道，许多车型一过七年，就浑身各种毛病，像雅阁这种15年车龄还能老当益壮的车型相当少见。

近期，著名汽车媒体懂车帝还和本田雅阁一起联合进行了一场耐久性测试，可谓是充分验证了本田雅阁的耐久性能。据悉，这次测试是从北京出发，几乎横跨整个中国，途中挑战了各种极限路况，包括穿越甘肃无人区、翻越昆仑山脉、喜马拉雅山等，接受动力、操控、安全、制动、耐久性能等全方位的暴虐挑战，经过60天10000公里的超长测试，本田雅阁胜利归来，各系统依旧表现出色，这充分说明了本田雅阁的可靠性。

本次参加测试的车型还是本田雅阁插混车型，这款车型搭载了本田第四代IMMD混动系统，采用了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+前置单电机+电池组的动力总成，匹配E-CVT无级变速箱。发动机的最大马力为148匹，最大扭矩为182牛·米，电机的最大马力为184匹，最大扭矩335牛·米，整车的动力性能在合资B级车当中非常出色。而且，它还搭载了来自宁德时代的17.7kWh三元锂电池，NEDC工况下的纯电续航里程为106公里，整车综合续航达到了2000公里。

在穿越甘肃无人区的测试当中，本田雅阁在无人的戈壁纵情驰骋，用达喀尔拉力赛一样的高标准来进行整车测试，车辆沿途无需加油，一次性就通过了上千公里的戈壁路。它所搭载的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的底盘，在颠簸的戈壁上能够大幅度减轻车内乘员所能感受到的震动，保持了较为出色的舒适性。尤为难得的是，即便是高速过弯道，它还是能够给人很强的驾驶信心，对于车辆姿态的控制相当优秀。

而在穿越昆仑山脉和喜马拉雅山的挑战当中，本田雅阁累计爬升高度达到了3000米，即便是在海拔4000多米的山路上，它动力系统依旧表现十分稳定，依旧能够输出不错的动力，使得车辆能够在高寒高海拔地区安稳前行，操控也是相当不错，即便是窄路面的拐弯也能应对自如。

同时，在前往喜马拉雅山的途中，本田雅阁还在铺装道路上行驶了将近5000公里，顺便还进行了高速行驶的耐久测试，通过轮换驾驶员的方式，使得本田雅阁不停歇的在高速上奔跑了12小时。即便是经过了长时间的暴力行驶，它的制动能力、发动机性能依旧维持着和刚出发时几乎同样的水准，看来本田买发动机送车的名号不是白来的。

在AEB安全测试当中，本田雅阁凭借优秀的智能硬件和L2级的智能驾驶辅助能力，在该项目中即便是时速达到了70公里，依旧还是能够迅速识别出前方的假车，并顺利刹停，确保了车内乘员的安全。

而在高速环道的测试当中，本田雅阁的最高时速能够轻松飚到180公里，而且能够长时间维持这一速度而不掉速，相比当前许多的新能源车型时速在150公里以下且高速保持时间过短，表现不可谓不优秀。

从本次的测试来看，本田雅阁无论是在动力性能、操控还是安全、制动等方面都表现出色，经过长时间的暴力“虐待”以后，它的耐久性也是得到了很好的证明。而且，它在J.D. Power 新车质量IQS排名中六年五夺冠军，在中保研碰撞成绩核心三项全部获得G优秀评价，常年霸榜B级车保值率第一，这些都是本田雅阁在市场上叱咤风云的底色。

纵观整个B级车市场，像本田雅阁这般有着良好口碑、耐久性也非常出色的车型真的很少，而且，近期本田雅阁还放出了巨额的官方优惠，燃油版车型最高综合优惠6.5万元，插混版车型最高综合优惠6.8万元，这使得本田雅阁更为值得购买了。假如你想近期购买B级轿车的话，可以无脑选择本田雅阁。

在中国车市，法系车的声量已经跌到谷底，尤其是在新能源大潮之下，我们似乎很久没有听到过法系车的声音了。就在前几天，法国标致雪铁龙集团（PSA）高端汽车品牌DS发布了旗下全新旗舰车型DS N°8的官方图片，那么这款车型究竟有热销基因吗？

DS N°8是一款什么车

DS N°8基于STLA Medium平台打造，车身尺寸长4820mm、宽1900mm、高1580mm，轴距达到2900mm，风阻系数仅为0.24Cd，展现出优异的空气动力学性能。

在动力配置上，DS N°8提供了单电机前驱和双电机四驱两种动力版本。前驱标准版最大功率为230kW，续航里程可达572km；前驱长续航版最大功率提升至245kW，续航里程高达750km；而四驱长续航版则拥有最强大的动力表现，最大功率350kW，续航里程也达到了686km。所有版本均支持高达200kW DC的快速充电技术，进一步提升了车辆的实用性。

内饰方面，DS N°8的设计灵感源自游艇，采用了豪华游艇的优雅与奢华元素。车内配备了大面积Nappa高档真皮材质，以及可发光的装饰面板和亮黑色钢琴烤漆装饰面板，营造出浓郁的豪华氛围。此外，车辆还配备了10.25英寸全液晶仪表盘和16英寸中控屏幕，搭载了DS Iris System 2.0信息娱乐系统，提供了丰富的多媒体娱乐体验。

在外观设计上，DS N°8采用了溜背式跨界车身设计，前脸配备封闭式中网和“Y”字形LED大灯组，展现出强烈的科技感与运动气息。车身侧面线条流畅且硬朗，隐藏式门把手和大尺寸多幅式轮圈进一步提升了车辆的精致感。车尾部分则配备了小尾翼和Y字造型的尾灯组，整体设计大气而豪华。

总体上来说，DS N°8是一款非常漂亮的车型，你可以永远相信法系车的颜值。

DS中国销量如何？

DS汽车在中国市场的销量非常低迷，2024年10月的销量仅为40辆，在全国汽车销量中的占比几乎可以忽略不计。

从车型布局来看，DS在中国市场主要依赖DS 7和DS 9两款车型。DS 7作为紧凑型SUV，售价区间在24.99万至32.99万元之间，配备了1.6T高低功率发动机，最大功率分别为180马力和215马力，匹配8速手自一体变速箱。然而，与同级竞品相比，DS 7在动力性能和配置丰富度上并不占优势。DS 9则定位中大型轿车，提供燃油版和插电混动版，同样没有激起什么浪花。

DS品牌在中国市场的销量低迷，主要归因于品牌知名度低、产品定价偏高以及售后服务网络不完善等问题。与主流豪华品牌相比，DS在品牌影响力和市场认可度上存在明显差距。此外，DS车型在整体竞争实力和产品迭代速度上也未能跟上市场节奏。

DS N°8会有戏吗？

在新能源大潮的席卷下，DS N°8作为一款中型新能源B级车，面临着来自特斯拉Model 3、小米SU7、极氪001、领克Z10、以及鸿蒙智行等对手的挤压，前景非常渺茫。

从市场角度分析，DS N°8的竞争优势并不明显。特斯拉Model 3作为行业标杆，牢牢占据市场领先地位。而小米、极氪、领克等本土品牌则依托深厚的本土资源，推出了一系列符合中国消费者需求的新能源车型。相比之下，DS品牌在中国市场的认知度相对较低，且经销商网络不够完善，这无疑增加了DS N°8破局的难度。

在新能源B级车市场，价格敏感度高，消费者对于性价比的追求尤为强烈。DS N°8需要在保证产品品质的同时，合理控制成本，以具有竞争力的价格吸引消费者，这样才能闯出一条生路。

DS N°8要想在中国市场热销，需克服品牌认知度低、经销商网络不完善等劣势，同时加强产品差异化优势，提升性价比，这是唯一可能的机会。

结语

DS N°8作为一款中型新能源B级车，虽然在设计、动力和配置上均表现出色，但面对中国市场的激烈竞争和法系车整体的困境，DS N°8前景堪忧。DS品牌需要深刻反思在中国市场的失利，从品牌认知、产品定价、售后服务网络等多方面入手，全面提升市场竞争力。同时DS N°8也需加强产品差异化优势，用独特的卖点和性价比吸引消费者。然而在新能源大潮的席卷下，留给DS N°8的时间和空间都已不多，能否破局重生，还需市场来检验。

作为中国车市的老炮，日产轩逸经典版2024款继续上市。虽然在新能源大潮下，燃油车整体的日子不太好过，但对于轩逸这样的车型，只要价格合适，还会有着稳固的市场空间。那么这款车型还能持续以往的辉煌吗？

2024款轩逸经典版有哪些变动

2024款轩逸经典版在保持经典造型和舒适空间的同时，进行了一些有针对性的调整。在价格方面，新车共推出四款不同配置的车型，分别是舒适版、大屏版、豪华版和尊享版，指导价格区间维持不变。

在配置上，新车最大的变动是取消了发动机启停功能。这一调整虽然可能略微增加了油耗，但有助于延长小电瓶的使用寿命，为用户节约更换电瓶的成本。此外，除了入门级的舒适版外，其余三款车型均配备了8英寸中控屏、倒车影像、导航、蓝牙、车联网、OTA升级以及语音识别等智能化配置，提升了车辆的科技感和实用性。豪华版车型还增加了天窗设计，尊享版则新增了无钥匙进入及启动、LED近光灯（自动启闭）以及动感流水式日间行车灯等配置。

动力方面，2024款轩逸经典版依旧搭载了好用的1.6升自然吸气发动机，最大功率为90千瓦（122马力），峰值扭矩达到155牛·米，匹配CVT无级变速箱，提供了平顺且经济的驾驶体验。车身尺寸方面，新车轴距达到2712mm，确保了车内空间的宽敞舒适。

总的来说，2024款轩逸经典版在保持经典设计的同时，缺点则是内饰材质和智能化配置缺失，且动力性能并非其强项。总体而言，2024款轩逸经典版在保持经典与实用性的同时，通过细节调整提升了竞争力，适合注重性价比和舒适性的消费者。

轩逸经典版的销量表现怎么样

销量方面，轩逸（新轩逸+新轩逸经典）在2024年11月销量达32977台，环比增长3.2%，累计销量在1-11月间更是高达305123台，稳坐燃油车型销量的头把交椅。

从历史销量来看，轩逸相比最高峰时期的月销5万台的成绩虽然有所下滑，但在新能源时代已经实属不易。

轩逸的优点在于耐用性和低保养费用。该车型搭载了经典的日产四缸1.6L自吸发动机，以省油省心著称，日常家用绰绰有余。此外，轩逸经典版在市场上的口碑一直很好，皮实、耐用的特点深受消费者喜爱。保养费用方面，由于轩逸经典版的市场保有量较大，零部件供应充足且价格相对亲民，使得车主在后期保养上能够节省不少开支。

当然，任何车型都不可能完美无缺。轩逸经典版在动力表现上相对较弱，加速时缺乏明显的爆发力，对于追求驾驶激情的消费者来说可能并不友好。同时，车内的噪音控制也有待提升，尤其是在高速行驶时，路噪和风噪会较为明显地传入车内。此外，轩逸经典版的车身造型较为普通，缺乏一些竞品车型的设计亮点和个性化元素。但总体来说，销量才是王道，轩逸经典版肯定是成功的。

轩逸已经成为日产的救命稻草

日产汽车近况不佳，销量与利润均出现下滑。2024年前三季度，日产全球销量同比下降，中国市场更是遭遇了近两位数的下滑。在这样的背景下，轩逸作为日产的销量支柱，其重要性不言而喻。据统计，轩逸在日产总销量中的占比常常超过半数，是名副其实的“销量担当”。

不过在新能源浪潮的席卷下，传统燃油车市场正遭受巨大的冲击。轩逸虽然依旧保持较高的销量，但市场份额的维持却越来越依赖于降价，这对日产的利润空间构成了压力。

值得一提的是，轩逸作为传统燃油车，在产品亮点上的不足是最大的软肋。与新能源车型相比，轩逸在智能化、电动化等方面全面落后。缺乏创新的技术和吸引人的产品特性，使得轩逸几乎失去了年轻人市场。

在当前的市场格局中，轩逸只能在存量市场中通过价格优势来提振销量，但对增量市场已经失去了竞争力，这是轩逸经典的不足之处，当然，东风日产也必定对这款车型的定位非常清晰，只要能够走量，保持一定的利润，那么东风日产肯定也不会放弃这款车型，毕竟对东风日产来说，能走量的车型真是一个能打的都没有。

总结

2024款轩逸经典版在保持经典设计与耐用性的同时，通过细节调整提升了竞争力，依然能够在燃油车市场中占据一席之地。但是面对新能源浪潮的冲击，轩逸也暴露出了产品亮点不足、依赖降价维持市场份额等问题。尽管如此，凭借其在消费者心中的良好口碑和较低的保养费用，轩逸仍能在存量市场中保持一定的销量。对于日产而言，总不能一直吃轩逸的老本，抓紧研发推出新款车型才是硬道理。

近期乘联会发布了2024年11月的汽车销量数据，狭义乘用车销量保持了16.6%的同比增长，而在中大型轿车市场，11月份的销量排行榜也正式出炉，从前十排名来看，比亚迪和小米优势明显，同时前十中仅有BBA三款燃油车型入榜，其余车型均为新能源车，接下来我们就来看看各款车型的表现。

NO.1 汉

11月销量：28433辆

作为比亚迪的旗舰级轿车，比亚迪汉在11月销量为28433辆，排名榜单第一。整车在设计上采用了Dragon Face的动感元素，车体在流畅的线条勾勒下保持了时尚运动的气质，车内不仅配置丰富，用料上也富有诚意，多种续航版本也为消费者提供了不同选择。除了在家用市场之外，目前比亚迪汉在专车市场也有较大的需求，这也对整体销量贡献不少。

NO.2 小米SU7

11月销量：23156辆

作为今年新能源车市场最大的黑马，小米SU7在11月销量达23156辆，排在了销量榜第二，小米SU7之所以受到消费者如此的追捧，一是与其媲美保时捷的外观造型，二是由于车内打造出的小米生态，除此之外小米SU7还拥有强劲的动力表现和丰富的驾驶乐趣，目前随着小米工厂产能的提升，小米SU7的销量还有较大提升空间。

NO.3 奥迪A6L

11月销量：16036辆

排在榜单第三的是奥迪A6L，作为老牌的豪华C级轿车，奥迪A6L保持了沉稳的商务气质，在11月销售中，奥迪A6L取得了16036辆的成绩，同时也在BBA同级车型中排名第一，而之所以奥迪A6L有如此表现，与其较大的优惠力度相关。

NO.4 奔驰E级

11月销量：14126辆

虽然奔驰E级在优惠力度上不及奥迪A6L，但11月依然保持了14126辆的销售表现，这体现出奔驰E级较强的品牌溢价能力，而从整车设计和配置层面来看，全面科技化的车内设计让其与目前主流新能源车保持一致，提升了整车的智能化水平。

NO.5 宝马5系

11月销量：9617辆

宝马5系在BBA的竞争中似乎逐渐落入下风，11月仅售出9617辆，相比奥迪A6L和奔驰E级都有较大差距，值得一提的是目前宝马5系依然有着较大的优惠力度，但似乎消费者并不买单，究其原因，目前宝马的全新设计或许过于前卫。

NO.6 小鹏P7+

11月销量：6950辆

作为小鹏全新推出的车型，P7+目前的销量表现较符合预期，11月整车取得了6950辆的销售成绩，P7+在设计上保持了进一步年轻动感的设计风格，配置层面搭载了骁龙8295芯片与自研的X-GPT大模型，并配备XOS天玑系统，全系还标配有高阶智驾辅助，让其拥有了智能化的驾控体验。

NO.7 ZEEKR001

11月销量：6603辆

作为极氪旗下首款电动车型，极氪001有着良好的口碑zhuanlAn.ZhihU.com/p/1983992271474033570和产品表现，在11月销售中，这款车型售出了6603辆新车，整车在外观上采用了猎装车型的设计，车内则配有高水准的硬件配置，目前极氪正在快速推进高阶智驾功能上车，届时整车的智能化水平还将提升。

NO.8 长安启源A07

11月销量：5073辆

长安启源是继长安深蓝后又一款新能源品牌，主攻相对下沉的市场，长安启源A07作为一款集颜值、配置和性能于一体的高性价比车型，采用了轿跑化的外观设计，在车内配置上也云集了长安的主流技术，同时整车仅售13.59—15.99万，这让其销量也有了保证。

NO.9 银河E8

11月销量：3681辆

排在榜单第九的车型是银河E8，11月销量达到3681辆，作为吉利旗下的高端新能源品牌，吉利银河在11月累计销量达到75228辆，实现了同比121%的高速增长，值得一提的是，吉利银河多款车型均保持热销，目前吉利银河也在保证全力交付，与其后期销量还将提升。

NO.10 腾势Z9GT

11月销量：3557辆

腾势Z9 GT排名销量榜榜单第10，11月取得了3557辆新车销售，并且连续7周夺得了30万起售新能源豪华轿车销量第一，整车同样采用了轿跑化的设计，车内配有17.3英寸的2.5K屏，配有DiLink智联系统，而在辅助驾驶层面，整车配有NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片和DiPilot辅助系统，在动力方面，采用了易三方技术，保持了强劲的输出表现。

总结：

从11月国内中大型轿车销量排行榜来看，比亚迪依旧有着较强的竞争优势，除此之外，小米SU7作为今年最大黑马，随着产能提升，其后期表现不容忽视，值得一提的是，BBA三强依然有着较优的表现，但对于它们而言，加速新能源升级才是王道。

近日乘联会正式公布了11月国内车型的销量数据，而作为国内家用市场最热门的选择，SUV市场到底表现怎样呢？从乘联会数据来看，在11月单月销量破万的车型达到了42款，而前十名均取得了月销2万+的成绩，接下来我们就来看看各个车型的表现。

NO.1 Model Y

11月销量：44576辆

在11月销售中排名第一的仍是特斯拉Model Y，目前这款车型也即将迎来换代，因此临近年底特斯拉也进行了较大的促销力度，目前全车可享受1万元的优惠，这让整车性价比大幅提升，确保了月销能保持在44576辆的成绩。

NO.2 宋PLUS新能源

11月销量：40265辆

排在榜单第二名的是比亚迪宋PLUS新能源，其月销达到了40265辆，距离Model Y也仅差4000多台，比亚迪在发布了第五代DM技术后，整车的综合续航里程以及经济性有了不小的提升，宋PLUS新能源作为家用SUV的代表，实力的提升也让整车销量明显增长。

NO.3 元PLUS

11月销量：26400辆

排名第三的车型是比亚迪元PLUS，整体销量达26400辆，依然稳居同级车型第一。而之所以元PLUS会受到消费者的青睐，除了10万左右的定价之外，与其相对齐全的配置和同级较优的空间有较大关系，同时元PLUS在海外也有不错的销售表现。

NO.4 星越L

11月销量：24667辆

星越L作为吉利旗下一款热门SUV，被大家亲切称为“国产zhuanlAn.ZhihU.com/p/1983992271474033570之光”，在11月销售中星越L取得了24667辆的销售成绩，排名榜单第四，值得一提的是，星越L在燃油SUV阵容中排名第一，从产品表现来看，星越L有着越级的空间和充沛的动力总成。

NO.5 理想L6

11月销量：24318辆

为了更好推进产品下沉，理想在L7、L8和L9基础上又推出了L6，新车在配置层面基本保持一致，更低的定价让其在11月取得了24318辆的销售成绩，排名榜单第5，目前理想距离年初制定的销量目标还有所差距，后期或许会加大车型促销。

NO.6 宋L DM-i

11月销量：23230辆

从此前媒体曝光的周度数据来看，宋L DM-i连续三周都获得了插混SUV车型的销量冠军，而其在11月共计取得了23230辆的销售成绩，排名榜单第六，新的第五代插混技术和架构优势也让其拥有了更强的实力。

NO.7 长安CS75 PLUS

11月销量：22942辆

长安CS75 PLUS在11月销量取得了进一步提升，整体取得了22942辆的销售成绩，而1-11月整车累计销量已经突破了20万辆，证明了这款车型强大的品牌号召力，而从产品表现来看，长安CS75 PLUS不仅在设计上保持了较为前卫的风格，在动力和智能配置上都有领先表现。

NO.8 瑞虎8

11月销量：21556辆

瑞虎8目前指导价为9.78—16.19万，成为了性价比较高zhuanlAn.ZhihU.com/p/1983995181956097630的中型SUV，在11月销售中，瑞虎8取得了21556辆的销售成绩，从整车的外观来看，保持了较为运动时尚设计，同时搭载了1.5T和1.6T两款发动机，同时操控性获得了五星级安全认证。

NO.9 元UP

11月销量：21391辆

元UP在11月销量为21391辆，排在了榜单第九，同时也是小型SUV的第一名。元UP在设计上有着较为年轻化的风格，同时在车内配有DiLink智联系统，而整车指导价也仅为9.68—11.98万，保持了较高的性价比。

NO.10 RAV4荣放

11月销量：20655辆

作为老牌的燃油SUV车型，RAV4荣放在11月取得了20655辆的销售表现，目前这款车型为了守住现有份额，进行了较大幅度的降价，这也让其销量在日系阵营中保持领先，不过对于丰田而言，当前最重要的仍是加快电气化转型。

总结：

从11月SUV的销量表现来看，在前十名车型中国产品牌就占据了八席，比亚迪作为国内新能源总龙头依旧有强大的实力，共有四款车型进入榜单，而在燃油车型阵营里，星越L、长安CS75 PLUS和瑞虎8也有好的表现，不知道接下来你最看好哪款车型的销量。

随着国内车企间的竞争逐渐白热化，为了冲击年初制定的销量目标，进入12月后各家车企均进行了丰富的促销活动，今天我们就来盘点五款年底优惠力度较大的车型，如果想买车的朋友可要抓紧了。

NO.1 极氪001

极氪算是目前新势力品牌中优惠力度最大的品牌之一，官方赶在年底政府补贴收紧的时间窗口前，全系车型均推出了各种限时购车权益，同时极氪官方也直接进行补贴保底，例如旗下车型极氪001，只要在12月15日前进行下订，就可享受最高110711元的优惠，贷款日供仅142元起。另一款车型极氪X新增版本，目前限时优惠最低13.5万起，同时用户在下定后可享受到最快当天提车的极氪速度。

NO.2 岚图梦想家

与极氪一样提供了较大幅度优惠的还有岚图品牌，岚图梦想家公布了12月的购车政策，下定便可最高享受到6.2万元的购车权益，主要包括了现金抵扣、置换补贴以及金融权益等，而相比极氪15天的限时优惠，岚图将优惠时间延长到12月全月。而具体来看，现金抵扣是2000元抵5000尾款，置换则根据车主车型进行对应补贴，如果是岚图梦想家的车主可享受3万元补贴，岚图其他车型的车主则补贴1.5万。除此之外，ADS 3.0智驾功能也可进行抵扣，3万元可限时售价1万元。

NO.3 特斯拉Model Y

目前特斯拉Model Y正值新老款车型换代之际，为了进一步提升车型销量表现，Model Y也上线了“限时交付，尾款立减”的优惠政策，消费者只需在12月31日前提走特斯拉Model Y，便能获得10000元的直接现金优惠，目前整车售价23.99万起。而如果办理贷款，消费者每月仅需2667元起便能拥有。虽然当前特斯拉Model Y临近换代，但整车无论是配置还是设计与同级相比都未出现跟不上的情况，所以目前是相对入手的好时机。

NO.4 小米SU7

作为今年新能源车领域的最大黑马，小米SU7在订单非常饱满的情况下依然在年底进行了一定的优惠政策，为米粉提供了绝佳的入手时机，目前小米SU7赠送8000元的Nappa真皮座椅，同时还提供了Xiaomi Pilot增强智驾套件选择。近期小米还真是对外公布了第二款车型小米YU7，作为一台SUV车型，预计新车亮相后会有更值得期待的销量表现。目前小米工厂正在全力进行产能升级，以为小米YU7提供适配。

NO.5 零跑C10

零跑从品牌推出开始便一直主打高性价比路线，而近期，随着家族车型种类的增多，零跑也取得了较快的销量增长，而为了维持住这个优势，零跑C10还在年底进一步加码优惠措施，目前可享受到最高43630元的优惠力度，具体来看，订购零跑C10可首先享受20000元的国补，另外零跑提供了9000元的置换礼、5000元的金融贴息以及5000元的选装礼，同时官方也承诺，如果超出了交付周期还可按照500积分/天/台进行补偿。零跑一直主打终身质保，这也大大降低了用户的后顾之忧。

总结：

根据统计，12月车企的限时购车优惠政策琳琅满目，但以上为大家带的五款车型无论是优惠力度还是产品力都很有优势，不过大家在享受这些优惠的同时也要看清商家提供的政策具体内容，这样才能确保自己的权益。不知道上面五款车型你最喜欢哪款呢？